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但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!
比較了一下多家旅館跟飯店後來發現【非訂不可】紐約阿菲尼亞杜蒙特飯店 - 紐約
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商品訊息描述:
鄰近景點
- 位於中城東區 - 大中央
- 帝國大廈 (0.6 公里)
- 克萊斯勒大廈 (0.7 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家:有助交通改善
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
世足賽他們最忙! 文字賽況轉播爭分秒
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世界盃4年一次,許多球迷熬夜都要看轉播,但如果沒辦法即時收看怎麼辦?日本有網路公司專門進行平面賽況轉播,但這個工作不好做,除了打字速度要快、還不能因為太專注看球而忘了發稿,最新賽況文字轉播,分秒必爭。
看球賽最棒的當然是收看現場轉播,但如果身邊看不到任何播出,這時就只能靠文字轉播。邊看球還得記得手也要邊動作,他們就是平面賽況轉播員。
看電視轉播,球賽狀況立刻掌握,而對平面轉播員來說,他們要做的就是將賽況正確的轉為文字讓無法收看球賽的人也能跟上狀況,更重要的是必須夠快才能贏得了同行對手,是一種分秒必爭的戰爭。
平面賽況轉播員:「我們在當地有派駐記者,總之就是要迅速,因為我們有許多競爭對手,所以要比各家都快也要正確,我們最重視的就是快。」
這間平面轉播網路公司以5人為一小組,左邊這2人擔任即時戰況轉播,場上有什麼就發什麼,大約2分鐘更新一則對戰動態,持續90分鐘,而另一邊的2個人負責整理報導,必須要等到比賽進行到一個過程後再將賽況寫成篇幅較長的完整內容,而這一組比起速度,更看重的是標題吸睛度。
平面賽況轉播員:「速度雖然很重要、內容質量也很重要,標題要是不亮眼不會有人點閱,這部分我們很重視。」
根據統計,這樣平面賽況轉播網路公司全日本少說有20家以上,要怎麼樣吸住網友的注意力,標題是重中之重。日本進球應該瘋狂慶祝,但對平面轉播員來說卻是瘋狂打字,必須再分秒間將賽況發到網路上。
以16強的比利時對日本一戰來說,這間轉播公司至少發出50則即時戰況,而且幾乎每分鐘就送出一則。
主播:「這真的很詳細,稍微來看看,這要從下面開始看起,戰況從下面往上更新,下半場2分鐘時發生這件事,下半場3分鐘時是這樣,日本進球了,還有下半場4分鐘時,真的是1分鐘就更新一次。」
足球員們4年一次的戰爭在球場上,為了踢一場好球獲得榮耀,而平面轉播員4年一次的戰場則是在鍵盤與網路上,考驗腦力與速度,力拚零時差即時轉播賽況。
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